પંબન બ્રિજ (Pamban Bridge, Rameshwaram)
પંબન બ્રિજનું બાંધકામ (Pamban Bridge Construction): ભારતનો વિશ્વ પ્રસિદ્ધ પંબન બ્રિજ (Pamban Bridge), જે તીર્થસ્થળ રામેશ્વરમ (Rameshwaram) ને દરિયાઈ માર્ગે દેશ સાથે જોડે છે, તે હવે 114 વર્ષનો થઈ ગયો છે. રેલવેએ હવે આ ભવ્ય અને સુંદર પુલને રિટાયર કરવાનો નિર્ણય લીધો છે, જે વહાણો માટે રસ્તો આપીને વચ્ચેથી બે ભાગમાં ખુલે છે. પરંતુ તે પહેલા, પમ્બન બ્રિજની બાજુમાં નવો પમ્બન બ્રિજ લગભગ બનાવવા માટે તૈયાર છે. આ બ્રિજ દેશનો પહેલો એવો બ્રિજ હશે જે મધ્યથી ઉપર આવશે અને તેની નીચેથી જહાજો પસાર થઈ શકશે.
તમને જણાવી દઈએ કે હાલના જૂના પંબન બ્રિજને 1964ના ચક્રવાતમાં નુકસાન થયું હતું. તેનો કેટલોક હિસ્સો દરિયામાં ધોવાઈ ગયો હતો, ત્યારબાદ મેટ્રો મેન તરીકે ઓળખાતા ઈ શ્રીધરને ફરીથી તેનું સમારકામ કરીને તેને મજબૂત બનાવ્યું હતું.
આજે પણ ટ્રેનો આ જૂના પંબન બ્રિજ પરથી પસાર થઈને રામેશ્વરમ જાય છે. પરંતુ એક સદીથી દરિયાના ખારા પાણીને કારણે હવે તેમાં કાટ લાગવા લાગ્યો છે. આ પુલ પરથી દરરોજ 12 જોડી ટ્રેન પસાર થાય છે. પરંતુ નબળા પડવાના કારણે હવે આ બ્રિજ પરથી 10 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે જ ટ્રેનો દોડી શકશે. જ્યારે નવા બનેલા પુલ પરથી ટ્રેનો 80 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડી શકશે.
નવા પંબન બ્રિજની વિશેષતાઓ
- આ દેશનો પ્રથમ વર્ટિકલ લિફ્ટ બ્રિજ છે.
- આમાં, મધ્યમાં 72.5 મીટરના સ્પાનને બંને બાજુની લિફ્ટ્સ દ્વારા ટોચ પર લાવવામાં આવશે જેથી કરીને જહાજો તેની નીચેથી પસાર થઈ શકે.
- આ પુલ 2.05 કિલોમીટર લાંબો હશે.
- આ પુલ મંડપમ રેલ્વે સ્ટેશન અને રામેશ્વરમ રેલ્વે સ્ટેશન વચ્ચે સમુદ્ર પર બનાવવામાં આવી રહ્યો છે.
- 560 કરોડના ખર્ચે બનેલ આ પુલ આ વર્ષે ડિસેમ્બરમાં તૈયાર થઈ જશે.
જૂના પંબન બ્રિજની આ સમસ્યા હતી
જૂના પંબન બ્રિજનો આ સ્પેશિયલ સ્પાન બીચ પરથી ફ્લૅપની જેમ બે ભાગમાં ખુલે છે, જેના કારણે જહાજો ત્યાંથી પસાર થઈ રહ્યાં છે. પરંતુ મુશ્કેલી એ હતી કે આ કામ માટે 16-16 લોકોએ ઉભા રહીને સ્ટ્રીંગ રોલિંગ મશીનને હાથ વડે આ કામની બંને બાજુએ ચલાવવું પડતું હતું તો બ્રિજનો સ્પાન ક્યાંક ખોલી શકાય તેમ હતો. પરંતુ હવે નવા બની રહેલા વર્ટિકલ લિફ્ટ બ્રિજમાં આ તમામ કામગીરી ઓટોમેટિક લિફ્ટ મશીન દ્વારા કરવામાં આવશે, જેમાં માત્ર બટન દબાવવાથી બંને બાજુની લિફ્ટ એકસાથે બ્રિજના સ્પેશિયલ સ્પાનને ઉંચી કરશે અને ત્યારબાદ જહાજોની અવરજવર થશે. તેની નીચેથી બહાર આવવા માટે સક્ષમ.
રેલવે એન્જિનિયરોના જણાવ્યા અનુસાર, ડિસેમ્બર 1964માં આવેલા ચક્રવાતમાં અડધાથી વધુ પંબન બ્રિજ ધોવાઈ ગયો હતો. આ સાથે, 110 મુસાફરો સાથેની આખી ટ્રેન પણ ચક્રવાતમાં સમાઈ ગઈ હતી. પરંતુ તે પછી 68 દિવસમાં પંબન બ્રિજનું ફરીથી સમારકામ કરવામાં આવ્યું અને તેના પરથી ટ્રેનો ચલાવવામાં આવી.
ખાસ વાત એ છે કે હવે જે રેલ્વે બ્રિજ તૈયાર થઈ રહ્યો છે તેમાં એવી ટેક્નોલોજી છે કે જો 58 મીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે પવન ફૂંકાય તો આપોઆપ એલર્ટ સિગ્નલ જારી થઈ જશે અને જો ટ્રેનનો કોઈ મેન્યુઅલ રસ્તો હશે તો. જો તે ક્લિયર થઈ જશે તો પણ ટ્રેનને જોખમનો સંકેત મળશે અને ટ્રેન પુલને પાર કરી શકશે નહીં.
નવા અને જૂના પંબન બ્રિજ વચ્ચેનો તફાવત
- જૂનો બ્રિજ સિંગલ લાઇનનો છે જ્યારે નવો પંબન બ્રિજ ડબલ રેલવે ટ્રેક સાથે નાખવામાં આવી રહ્યો છે.
- જૂના બ્રિજમાં 147 પિલર છે જ્યારે નવો બ્રિજ 101 પિલર પર બાંધવામાં આવ્યો છે.
- નવા બ્રિજમાં પિલરની ઊંડાઈ 35 મીટર છે.
- જૂના બ્રિજનો સ્પેશિયલ સ્પાન 68 મીટરનો છે જ્યારે નવા બ્રિજનો સ્પેશિયલ સ્પાન 72.5 મીટરનો હશે.
- જૂના બ્રિજમાં સામાન્ય સ્પાન 12 મીટર એટલે કે બે પિલરનું અંતર 12 મીટર છે, જ્યારે નવા બ્રિજમાં આ અંતર 18 મીટર રાખવામાં આવ્યું છે.
આ પણ વાંચો:-
ગુજરાતી સમાચાર, બ્રેકીંગ ન્યુઝ ગુજરાતીમાં મેળવો સોંથી પહેલા live gujarati news.com પર, સૌથી વિશ્વસનીય ગુજરાતી સમાચાર વેબસાઇટ પર મેળવો Gujarat Latest News Today, Live Samachar in Gujarati, Gujarati News Live, For more related stories, follow: Latest Gujarati News In gujarati
અમારા સોશિયલ મીડિયા પ્લેટફોર્મ પર અમારી સાથે જોડાઓ